尾灯似星河 车长5米5超迈巴赫 尊界S800竟这么尊？
要说最近哪款车型最有论题度，那尊界S800必定有话说，车展前高调预热，车展上却遮遮掩掩，外观只能看不能拍，听很多人口述它竟能比肩劳斯莱斯，这让只能场外吃瓜的大众不由猎奇，它终究长什么样？真的有那么尊？
正好就在近来，余总泄漏了一点关于尊界S800的信息，鸿蒙智行官方也发布了尊界S800的首张预告图，就让咱们来看看这外观的开胃前菜怎么吧？
首要看一下这张预告图，能够看到尊界的MAEXTRO字母直接贴在了尾灯上，之前还未在同类车上见过相似的规划。尾灯为贯穿式，与同行制作的设想图共同，亮起的质感很深邃，像星河般闪烁，总归就俩字：高档，就这一眼就能看出，它和那些一般的贯穿式尾灯真的不是一个Level的。
看完尾灯咱们再聊一下外观，关于尊界S800的外观，余总在车展直播中用了6个字总结：“很大、很尊、很亮”，广州车展前方小伙伴的感触也是如此，能够说形容得适可而止，从同行制作的旁边面设想图就能够看到，其车身旁边面十分细长正经，份额也十分有豪车范。
余总还说到尊界S800在尺度上超过路上99.9%的轿车，有5.5米左右，光听5.5米这个数字咱们或许没什么概念，咱们把一些大尺度豪华轿车拿出来比一比就知道了，首要是宾和劳，劳斯莱斯古斯特标轴车长5.5米，长轴车长5.7米，宾利奔驰车长5.3米。
再看其对标的迈巴赫S级，车长为5.4米，好家伙，这不仅在姓名上S800比你S680大，在车身长度上也是比你长一截，更长的车身加上电车在空间安置上的优势，其内部乘坐空间应该也会比迈巴赫S级要来得愈加宽阔。
对标迈巴赫，定位百万级，此前我听到这个标语只当个乐子，但从泄漏的情报和预告图片来看，能感觉到尊界S800是要来真的，它即将在11月26日发布，到时将会与智界新S7一同露脸，现在光是外观这点开胃菜就现已把咱们的等待值拉满了，不知道在更为重磅的空间和科技方面尊界能给咱们带来怎样的震慑？就让咱们一同等待一下吧。
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特斯拉此番降价，绝非无的放矢。回忆年头，特斯拉就曾在财报中预警，2024年的销量增速将放缓，与2023年的高歌猛进构成鲜明对比。前三季度，特斯拉全球交给了129.3万辆电动车，间隔其2023年181万辆的交给方针还有50多万辆的距离。面临如此艰巨的使命，特斯拉挑选在四季度建议终究的冲刺，而Model Y作为特斯拉的“销量担任”，天然成为了这场冲刺战的主角。
在我国商场，Model Y的体现可谓冷艳。2023年，它以64.7万辆的销量闻名年度车型销量冠军，成为很多顾客心中的首选。进入2024年，Model Y的气势仍旧不减，10月份更是夺得了一线、新一线城市车型销量冠军的宝座。特斯拉方面也不避忌地指出，我国是特斯拉全球价格最低的商场之一，Model Y在英国的起价格换算成人民币超越40万元，而在我国则仅为23.99万元，这样的价格优势，无疑为特斯拉在我国商场的销量增加供给了强壮的动力。
但是，特斯拉的降价并非一蹴即至，而是有其深沉的本钱操控能力作为支撑。本年以来，特斯拉在我国商场现已进行了至少6次降价或优惠活动，每一次都引发了商场的广泛重视。这背面，得益于特斯拉在原材料本钱、运费、关税等方面的有用操控，以及公司降本增效举动的继续推动。在2024年第三季度财报中，特斯拉更是宣告单车出售本钱降至前史最低水平，约为3.51万美元（约合人民币25.4万元），为特斯拉的降价战略供给了坚实的财政根底。
特斯拉的降价举动，无疑对整个轿车职业产生了深远的影响。一方面，它加重了轿车商场的竞赛态势，使得其他车企不得不跟进降价以坚持商场比例；另一方面，它也推动了轿车职业的去库存进程，为商场的健康发展奠定了根底。据我国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会计算，到2024年10月底，全国乘用车库存现已降至297万台，较上月下降5万台，较2023年同期更是下降了71万台。库存压力的减轻，使得乘用车商场逐渐回归促销增量的常态化竞赛局势。
但是，值得注意的是，虽然轿车价格战在本年以来愈演愈烈，但跟着秋季降价潮的平稳过渡，商场好像正在逐渐走出价格战的暗影。乘联分会秘书长崔东树就指出，跟着国家作废更新促销补助力度的强化，商场回暖痕迹显着，价格战的压力相对减缓，年底车市有望进入继续走强的杰出状况。
特斯拉的降价举动，无疑是在这场价格战中投下的一枚重磅炸弹。它不只显示了特斯拉强壮的本钱操控能力和商场战略灵活性，也对整个轿车职业产生了深远的冲击。关于顾客而言，这无疑是一个购车的好时机；但关于其他车企而言，则意味着愈加剧烈的商场竞赛和愈加严峻的生计应战。
展望未来，轿车职业的竞赛将愈加剧烈和严酷。特斯拉作为职业的领头羊，现现已过降价战略牢牢占有了商场的先机。而其他车企，则需要在产品立异、本钱操控、商场营销等方面下足功夫，才干在这场剧烈的竞赛中锋芒毕露。信达证券研报就指出，估计2024—2026年，轿车职业将进入淘汰赛加快阶段，车企将在规划、本钱和技能间进行决战。合资品牌的比例或将从现在的40%以下下降至20%以下，而释放出的商场比例，则将成为自主品牌和新势力的生长空间。
特斯拉的降价举动，无疑为这场轿车职业的淘汰赛增添了更多的变数和亮点。而在这场没有硝烟的战役中，谁将成为终究的胜者，谁又将黯然离场，让我们拭目而待。但能够必定的是，特斯拉的降价举动，现已为这场战役拉开了前奏，而接下来的故事，将会愈加精彩和影响。
本文源自：金融界
作者：青枫
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