OpenAI开打价格战 我国、日本5月均减持美国国债｜举世商场
财联社7月19日讯（修改 史正丞）昨晚今晨，美股商场接连跌落脚步，跟着“特朗普冲击”行将迎来要害节点——他在共和党全国大会的提名讲演，继续了数日的“轮动买卖”也戛然而止，道指完毕此前六个买卖日连涨的脚步。
比及特朗普的讲演闭幕，从上周末刺杀工作开端的“特朗普买卖”也有期望告一段落。接下来美股商场有时机回归新一轮的财报季买卖。未来两周里，特斯拉（美东时刻7/23）、谷歌（7/23）、微软（7/30）、AMD（7/30）、高通（7/31）、苹果（8/01）等公司将先后发布财报，也会是历来美股财报季最热烈的一段时刻。
大宗产品方面，黄金接连创新高后的调整状况，原油、铜则在对需求侧的忧虑中进一步走弱。在欧洲央行按期宣告方针利率不变的布景下，美元在美国劳动力和制造业数据超预期的布景下走强。IMF也在周四呼吁美联储比及本年晚些时候降息，不过没讲清楚究竟几月算“晚”。
其他音讯
【我国、日本5月均减持美国国债】
美国财政部当地时刻7月18日发布了2024年5月的世界本钱活动陈述（TIC）。其间最受重视的美国国债持仓变化方面，美国第一大“借主”日本在5月减持220亿美元至1.1283万亿美元，接连第二个月呈现大幅减持。我国大陆在5月减持24亿美元国债，总额降至7683亿美元。
（来历：TIC陈述）
美国人工智能草创公司OpenAI周四宣告，正式上架价格明显下降的新一代入门等级人工智能“小模型”GPT-4o mini。ChatGPT的免费/付费用户现已从周四开端用上这个新模型，企业用户将在下周取得更新。
依据计算，GPT-4o mini现已到达美国AI公司干流“小模型”里边价格最低的方位，每100万Tokens输入/输出的价格著需求15美分和60美分。作为比照，GPT-4o模型的百万Tokens输入/输出价格是5美元/15美元。
到周四收盘，苹果跌落2.03%。闻名消费电子分析师郭明錤周四发文称，虽然在6月WWDC后商场上时不时呈现苹果添加iPhone 16订单的音讯，但从供货商的最新表态来看，这件工作存在疑问。他一起也对“苹果智能”（Apple Intelligence）推升下半年换机需求的底层逻辑提出了质疑。
德国eVTOL（电动笔直起降飞行器）制造商Lilium NV周四宣告，其与沙特航空集团（Saudia Group）签署了50架飞行器的出售协议，其间附加了增购50架的选择权。与此一起，Lilium重申了其“2026年向第一批客户交给”的方针，并供给了有关测验方案的更多细节。到周四美股收盘，Lilium收涨0.62%。
【博通与OpenAI评论开发新的AI服务器芯片】
据当地媒体周四报导，博通正在与人工智能OpenAI就打造新的人工智能服务器芯片进行评论。报导称，OpenAI现已从谷歌担任规划TPU的部分聘请了工程师，以便开发自己的AI服务器芯片。此举旨在削减对英伟达的依靠，相同也是OpenAI首席执行官Sam Altman提高全球半导体基础设施愿景的一部分。
报导一起表明，因为许多细节仍需等候敲定，假如该芯片终究得以开发，最早也要到2026年才干出产。受此音讯影响，博通周四收涨2.91%。
【减肥药“双雄”遭受连日股价跌落】
到周四收盘，礼来跌落6.26%，创下自2021年9月以来的最大跌幅；诺和诺德跌落4.01%，跌至近两个月来的最低水平。曩昔三天的接连跌落，使得全球市值最高的医药公司礼来市值缩水近860亿美元，欧洲市值最高的上市公司诺和诺德也缩水了675亿美元。此次兜售潮恰逢竞争对手罗氏发布口服减肥药的初期活跃实验成果。
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抱负、特斯拉降价，新能源轿车价格战“刺刀见红”
进入到2024年的第二季度，新能源轿车商场的价格战逐步白热化，跟着小米轿车”鲶鱼“进场，本就打急了眼的各大车企在拼装备、拼价格之外，开端拼起了营销。李斌、魏建军、何小鹏、李想等车企带头人，纷繁仿效雷军...
4月22日，抱负轿车官微宣告，自2024年4月22日起，2024款抱负L7、抱负L8、抱负L9及抱负MEGA将选用新的价格体系。其间，2024款抱负L7、抱负L8、抱负L9全系降价起伏在1.8万-2万元；抱负MEGA全新价格52.98万元，价格下降3万元。
抱负官方表明，新定购用户及已定购未交给的用户均可享用新价格，现在定购还可享用价值1万元的购车权益。一起，抱负轿车表明，也将为2024款抱负L7、抱负L8、抱负L9及抱负MEGA的已提车车主供给现金回馈，并将经过抱负轿车App推送现金回馈告诉。
同日，小鹏轿车宣告，本日起至5月5日，推出总额5亿元人民币的购车补助，触及小鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏P5四款车型。其间，优惠力度最大的是，P7i最高优惠6.5万元，限时减免至高5万元，价格低至20.39万元。
本年年头以来，国内新能源轿车厂商纷繁依托“价格战”，以尽或许进步销量，其间特斯拉频频调价，乃至包括屡次提价，引起广泛热议。对此，特斯拉CEO伊隆·马斯克近期在交际渠道表明，传统经销商形式的价格相同不稳定，顾客或许并没有意识到这一点。他还表明，特斯拉的价格有必要不断调整，以保证产值匹配市场需求。
4月初，特斯拉交出四年来同期最差成绩，出售大幅下滑，远不及华尔街预期。上星期，马斯克刚宣告，该公司将减少逾越10%的全球职工，以减少本钱并进步生产率。据悉，此次裁人将影响逾越1.4万人职工。能够预见，为了脱节颓势，特斯拉不只减少人力本钱，降价依然是杀手锏。
本年以来，抱负曾屡次表明：“不降价”，但现在也不得不接受现实。尽管从2023年的财报来看，抱负成为榜首家营收破千亿的造车新势力，但其本年在销量上却不尽人意。2024年一季度，抱负交给8.04万辆，同比添加52.9%，但相交本年80万辆的方针，依然有较大距离。更重要的是，问界销量的陡增636.27%，一季度其销量达8.58万辆，已逾越抱负。
一起，抱负MEGA上市也未到达预期作用，让公司不得不从头复盘并调整本身战略。安全证券研报表明，抱负MEGA上市后，抱负终端的出售资源向MEGA很多歪斜，挤占了L系列的出售资源，导致销量主力L系列订单转化下降，正如抱负轿车在公告中说到的，公司将把抱负MEGA依照从0到1的节奏去运营，聚集中心的用户集体，聚集高端纯电消费能力强的城市，后续L系列的销量资源将添加，L系列的销量有望回到此前的水平。
但从此次降价来看，抱负依然极为垂青销量目标。另一方面，小鹏本年销量相同不见起色，榜首季度销量仅2.18万辆，现已远离榜首队伍。能够说新能源车企现在面临的产品创新和销量两层压力，都不行漫不经心。
本年，国内新能源轿车行业迎来屡次关键时刻，例如比亚迪年头首先掀起“降价潮”、新势力品牌的“关闭潮”、小米SU7高配贱价上市等。尤其是受小米SU7上市影响，问界、小鹏等20万区间内的车型纷繁降价应对，乃至涉及整个新能源轿车行业。
4月22日，港股轿车板块大幅跌落。到发稿，抱负轿车(2015.HK)报97.05港元，跌落8.7%，总市值1,933亿港元。比较2月28日182.9港元的最高点，跌幅已超45%。小鹏轿车(9868.HK)今天跌2 %，报26.45港元，总市值499.2亿港元。
新能源轿车“价格战”愈演愈烈：特斯拉、抱负全系降价，小鹏补助5亿
4月21日，特斯拉我国官网显现，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在我国市场降价1.4万元。其间，Model 3起价格降至23.19万元，Model Y起价格降至24.99万元。4月22日，抱负轿车...
特斯拉此番降价，绝非无的放矢。回忆年头，特斯拉就曾在财报中预警，2024年的销量增速将放缓，与2023年的高歌猛进构成鲜明对比。前三季度，特斯拉全球交给了129.3万辆电动车，间隔其2023年181万辆的交给方针还有50多万辆的距离。面临如此艰巨的使命，特斯拉挑选在四季度建议终究的冲刺，而Model Y作为特斯拉的“销量担任”，天然成为了这场冲刺战的主角。
在我国商场，Model Y的体现可谓冷艳。2023年，它以64.7万辆的销量闻名年度车型销量冠军，成为很多顾客心中的首选。进入2024年，Model Y的气势仍旧不减，10月份更是夺得了一线、新一线城市车型销量冠军的宝座。特斯拉方面也不避忌地指出，我国是特斯拉全球价格最低的商场之一，Model Y在英国的起价格换算成人民币超越40万元，而在我国则仅为23.99万元，这样的价格优势，无疑为特斯拉在我国商场的销量增加供给了强壮的动力。
但是，特斯拉的降价并非一蹴即至，而是有其深沉的本钱操控能力作为支撑。本年以来，特斯拉在我国商场现已进行了至少6次降价或优惠活动，每一次都引发了商场的广泛重视。这背面，得益于特斯拉在原材料本钱、运费、关税等方面的有用操控，以及公司降本增效举动的继续推动。在2024年第三季度财报中，特斯拉更是宣告单车出售本钱降至前史最低水平，约为3.51万美元（约合人民币25.4万元），为特斯拉的降价战略供给了坚实的财政根底。
特斯拉的降价举动，无疑对整个轿车职业产生了深远的影响。一方面，它加重了轿车商场的竞赛态势，使得其他车企不得不跟进降价以坚持商场比例；另一方面，它也推动了轿车职业的去库存进程，为商场的健康发展奠定了根底。据我国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会计算，到2024年10月底，全国乘用车库存现已降至297万台，较上月下降5万台，较2023年同期更是下降了71万台。库存压力的减轻，使得乘用车商场逐渐回归促销增量的常态化竞赛局势。
但是，值得注意的是，虽然轿车价格战在本年以来愈演愈烈，但跟着秋季降价潮的平稳过渡，商场好像正在逐渐走出价格战的暗影。乘联分会秘书长崔东树就指出，跟着国家作废更新促销补助力度的强化，商场回暖痕迹显着，价格战的压力相对减缓，年底车市有望进入继续走强的杰出状况。
特斯拉的降价举动，无疑是在这场价格战中投下的一枚重磅炸弹。它不只显示了特斯拉强壮的本钱操控能力和商场战略灵活性，也对整个轿车职业产生了深远的冲击。关于顾客而言，这无疑是一个购车的好时机；但关于其他车企而言，则意味着愈加剧烈的商场竞赛和愈加严峻的生计应战。
展望未来，轿车职业的竞赛将愈加剧烈和严酷。特斯拉作为职业的领头羊，现现已过降价战略牢牢占有了商场的先机。而其他车企，则需要在产品立异、本钱操控、商场营销等方面下足功夫，才干在这场剧烈的竞赛中锋芒毕露。信达证券研报就指出，估计2024—2026年，轿车职业将进入淘汰赛加快阶段，车企将在规划、本钱和技能间进行决战。合资品牌的比例或将从现在的40%以下下降至20%以下，而释放出的商场比例，则将成为自主品牌和新势力的生长空间。
特斯拉的降价举动，无疑为这场轿车职业的淘汰赛增添了更多的变数和亮点。而在这场没有硝烟的战役中，谁将成为终究的胜者，谁又将黯然离场，让我们拭目而待。但能够必定的是，特斯拉的降价举动，现已为这场战役拉开了前奏，而接下来的故事，将会愈加精彩和影响。
本文源自：金融界
作者：青枫
特斯拉降价狂潮复兴，汽车行业价格战愈演愈烈！
2024年，轿车职业价格战的硝烟还未散去，特斯拉便刻不容缓地再次举起了降价的屠刀，为本年的商场竞赛添上了浓墨重彩的一笔。11月25日，特斯拉宣告上线尾款立减活动，针对其明星车型Model Y后轮驱动版...